21世紀も9年目に入ったというのに，キャブレター車の整備

トヨタL&F製のフォークリフトさんが，エンジン始動不良になりました．
昭和58年(西暦1983年)購入の働き者．27年も前の車ですか．
（追記）：フォークリフトの型式は 4FGL10 です．

とはいえ，明日から現場は仕事始めなので，それまでに
動くようにしなければならないのですよ．

そんなわけで，重い腰を上げてエンジンを見たら，当然のようにキャブレータ式でした．

いろいろ，紆余曲折はあったわけですが，
定番のスパークプラグによる診断と，プラグホールからのシリンダ内観察
キャブレータ部の詳細観察の結果
燃料供給に難があるために始動しないと判断．

更にキャブレター部の動作を，現物で確かめていくと
加速ポンプが搭載されていることを発見．
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E9%80%9F%E3%83%9D%E3%83%B3%E3%83%97

アクセルを床まで踏むと，スポイトで押し出したように
ガソリンがベンチュリ内（スロットルバルブ直前）に注入されるのだ．
そんな機構初めて知ったよ．

結果．エンジン始動前に，アクセルを床まで2回踏み込んでから
スタータモータをかけると一発始動するようになった．

始動前にアクセルを床まで踏むって，オートチョークの動作と紛らわしいですが
とりあえず，これで解決．

翌日，トヨタL&Fの整備士さんにも見てもらったけど
結局，加速ポンプのアシスト無しでは始動できなかった．
もうこの子も退役が近いらしい．